Digitalisierung der Verkehrsinfrastruktur Digital zu Lande, zu Wasser und in der Luft Um die Infrastruktur auf dem neuesten Stand zu halten, rücken digitale Komponenten stärker in den Fokus. In vielen Bereichen machen sie die Infrastruktur effizienter und verlässlicher. Und manchmal kann Infrastruktur umgekehrt auch die Digitalisierung beschleunigen. Die A 7 südlich von Hamburg: Zwischen Hamburg-Heimfeld und dem Maschener Kreuz fahren täglich Pendlerinnen und Pendler über Deutschlands erste Hightech-Autobahn. Die Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH (DEGES) hat hier eine Mustertrasse gebaut, die als Teststrecke für digitale Infrastrukturen dient. Direkt neben dem Asphalt entsteht eine Breitbandtrasse. Das Breitband dient natürlich nicht der Autobahn selbst, sondern den umliegenden Dörfern, die dadurch an schnelles Internet angeschlossen werden können. Der Vorteil: Autobahnen winden sich häufig durch ländliche Räume, die oft schlecht ans Internet angebunden sind. Wie schnell Menschen im Internet surfen können, hängt stark von ihrem Wohnort ab. Entlang der Mustertrasse liegt die Breitbandabdeckung beispielsweise zwischen 75 und 100 Prozent. Nur wenige Autobahnkilometer weiter südlich, in der Gemeinde Toppenstedt, verfügen dagegen weniger als zehn Prozent der Haushalte über einen Breitbandanschluss. Neben dem Breitbandausbau soll die Mustertrasse zu einer „Perlenkette“ für den Mobilfunk werden. An mehreren Standorten sind Funkmasten geplant, die das Umland mit dem schnellen Mobilfunkstandard 5G versorgen. Wo die Trasse andere Straßen, Schienen oder Wasserwege kreuzt, sollen die Breitband- und Mobilfunkverbindungen abzweigen und weitergeführt werden. Das funktioniert übrigens auch beim Schienennetz: Ähnlich wie bei der Hamburger Mustertrasse entsteht in Mecklenburg-Vorpommern zudem ein 5G-Mobilfunkkorridor entlang einer Bahnstrecke. Davon sollen nicht nur die umliegenden Dörfer profitieren, sondern auch die Fahrgäste im Zug: Sie sollen Zugang zu schnellem Internet erhalten. Das Auto sieht mit Intelligente Verkehrssysteme (IVS) erfassen sowohl einzelne Fahrzeuge als auch den Verkehrsfluss. So können sie kurzfristig auf Unfälle, Unwetter oder die Rushhour reagieren. Langfristig liefern sie wertvolle Daten für die Verkehrsplanung und ermöglichen präzisere Verkehrsmeldungen. Mit der Digitalisierung wird das Auto selbst zunehmend Teil der Infrastruktur: Fahrassistenzsysteme erkennen ohnehin Straßenschilder, andere Verkehrsteilnehmende und Fahrbahnen. Diese Technik lässt sich deshalb auch für das Objektmonitoring nutzen. Das Verkehrsministerium Baden-Württemberg verwendet Daten von Mercedes-Benz, um den Zustand von Verkehrszeichen zu erfassen. In den Niederlanden melden Mercedes-Benz-Fahrzeuge Schlaglöcher, Straßenschäden 24 FOKUS dbb magazin | November 2026
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