INTERVIEW Steffen Bilger, Bundesminister für Verkehr „Ich möchte, dass es sichtbar vorangeht“ Herr Bilger, Sie sind relativ frisch im Amt, aber kein Neuling im Bundesverkehrsministerium. Dort waren Sie von 2018 bis 2021 bereits Staatssekretär. Was hat sich seit Ihrer Rückkehr verändert? Für mich war es ein schöner Moment, bei der Amtsübergabe viele Mitarbeiter – von den Pförtnern bis zu den Abteilungsleitern – wiederzusehen. Das gibt mir Vertrauen, weil ich weiß: Ich kann mich hier auf viele gute Fachleute verlassen und wir können die wichtigen Themen ohne lange Einarbeitungszeit gemeinsam anpacken. Aber in der Tat, ich war die letzten fünf Jahre in anderen Politikfeldern unterwegs, und die Verkehrspolitik hat sich seitdem verändert. Wir haben heute zum Beispiel deutlich mehr Geld zur Verfügung dank des Sondervermögens. Außerdem hilft uns das Infrastruktur-Zukunftsgesetz dabei, schneller bei der Umsetzung von Infrastrukturvorhaben zu sein. Auch haben sich die verkehrspolitischen Debatten in der Gesellschaft und der Politik normalisiert. Früher gab es vor allem oft sehr harte ideologische Debatten rund ums Auto. Jetzt nehme ich viel mehr Pragmatismus wahr: So ziemlich alle sind sich einig, dass Straße, Schiene, Wasserstraße und Luftverkehr zusammengehören – und deshalb auch zusammengedacht werden müssen. Das ist bemerkenswert: Dann scheint die Verkehrspolitik in Ihrer Wahrnehmung ein Ausnahmefall zur gesamtgesellschaftlichen Stimmung zu sein … Natürlich gibt es auch gegensätzliche Entwicklungen. Das ist in den Bundestagsdebatten spürbar. Einigkeit herrscht nie, das liegt in der Natur der Sache und gilt für Infrastrukturvorhaben ebenso wie für die Verkehrspolitik. Trotzdem nehme ich in dem Bereich eine positive Entwicklung im Vergleich zu meiner Zeit als Staatssekretär wahr. Bei Ihrem Amtsantritt waren die Pegelstände der großen Flüsse extrem niedrig, teils ist die Binnenschifffahrt zum Erliegen gekommen. Sie mussten auch mit Blick auf die kommenden Jahre sofort handeln. Mit welchen kurz- und langfristigen Maßnahmen stellt sich die Verkehrspolitik auf die klimatischen Veränderungen ein? Die Lage war akut: Am fünften Tag im Amt war ich mit dem bayerischen Verkehrsminister Christian Bernreiter an der Donau, wo offensichtlich war: Das Niedrigwasser ist ein großes Problem bei den wichtigen Wasserstraßen. Deshalb habe ich sofort zu einem Spitzengespräch mit den Branchenvertretern eingeladen, um gemeinsam Maßnahmen im Umgang mit dieser Krise zu entwickeln. Extremes Niedrigwasser ist ein Problem, das es auch schon früher gegeben hat, aber selten so früh im Jahr und in dieser Dimension. Konkret reagiert haben wir mit der befristeten Aufhebung des Sonn- und Feiertagsfahrverbots und mit zusätzlichen Kapazitäten auf der Schiene und im Güterverkehr. Wir haben mit der Autobahn GmbH, mit der Bahn und der Wasserstraßenverwaltung zudem kurzfristig entschieden, alle aufschiebbaren Baustellen aufzuschieben. Und so sind wir nach meinem Empfinden bislang erfolgreich durch diese Krise gekommen. Über die Sofortmaßnahmen hinaus möchte ich die Umstellung der Binnenschifffahrt auf die neuen klimatischen Verhältnisse unter- © Jan Brenner (2) 12 FOKUS dbb magazin | November 2026
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