zungen der Bürgerinnen und Bürger verdeutlichen die Bedeutung des Sondervermögens „Infrastruktur und Klimaneutralität“: Es schafft den finanziellen Rahmen, um Investitionen anzustoßen und einer Verschlechterung der Wahrnehmung vorzubeugen. Alltagserfahrung widerspricht tatsächlichem Zustand Beim Thema Verkehr resultiert die Unzufriedenheit der Bürger aus ihren Alltagserfahrungen, denn Unternehmen zeigen sich mit Straßen, Schienen und öffentlichem Nahverkehr mehrheitlich zufrieden: 75 Prozent bewerten die Straßen positiv, 82 Prozent den ÖPNV und 72 Prozent den Schienenfernverkehr. Bei den Bürgern liegt die Zustimmung weit niedriger – nur 33 Prozent sind mit den Straßen zufrieden, beim ÖPNV 36 Prozent und beim Fernverkehr sogar nur 29 Prozent. Entsprechend sehen 67 Prozent der Privatpersonen Pünktlichkeit als eines der drei dringendsten Verbesserungspotenziale im Schienenfernverkehr. Auch im Energiebereich zeigt sich die Lücke: 86 Prozent der Unternehmen bewerten die Stromversorgung als gut, unter den Bürgern sind es 55 Prozent. Während Unternehmen vorwiegend Möglichkeiten der Energiespeicherung (43 Prozent) und Versorgungsdichte (33 Prozent) als wichtigste Handlungsfelder im Bereich der Strom-, Gas- und Wärmeversorgung nennen, sehen 55 Prozent der Bürger die Bezahlbarkeit als größte Baustelle. Die digitale Infrastruktur wird von 93 Prozent der Unternehmen beim Mobilfunk und 86 Prozent beim Internet positiv bewertet. Bei den Bürgern teilen nur 46 Prozent diese Einschätzung beim Mobilfunk und 44 Prozent beim Internet. Unterschiede gibt es auch bei den Prioritäten: 39 Prozent der Unternehmen fordern Verbesserungen bei der Netzsicherheit und 37 Prozent bei der Anbieterdiversität der Telekommunikationsnetze. Privatpersonen stellen mit 36 Prozent die Bezahlbarkeit in den Vordergrund. Marode Infrastruktur als Risikofaktor Eine dauerhaft schlechte Infrastruktur hätte Folgen: 72 Prozent der Unternehmen fürchten steigende Kosten und verlangsamte Abläufe, 68 Prozent erwarten eine generelle Beeinträchtigung ihrer Geschäfte. Abwanderung bleibt jedoch kein Thema, der Standort Deutschland gilt weiterhin als attraktiv. Privatpersonen sehen stärkere politische und gesellschaftliche Konsequenzen: 71 Prozent sorgen sich um wirtschaftliche Auswirkungen, 78 Prozent erwarten steigende politische Unzufriedenheit. Bei der Finanzierung von Infrastruktur zeigt sich ein gegensätzliches Bild: Bürger sind eher bereit, für Verbesserungen höhere Kosten zu akzeptieren – je nach Infrastrukturbereich würden rund 22 bis 25 Prozent der grundsätzlich zur Zahlung bereiten Personen mehr als zehn Prozent zusätzlich zahlen. Unternehmen dagegen wollen kaum zusätzliche Mittel aufbringen: 80 bis 92 Prozent der grundsätzlich zahlungsbereiten Unternehmen würden höchstens fünf Prozent mehr zahlen. Die Ergebnisse spiegeln damit die unterschiedliche Wahrnehmung der Infrastruktur von Unternehmen und Bürgern wider, was vor dem Hintergrund von Bedeutung ist, dass der Gesamtinvestitionsbedarf für eine zukunftsfähige Infrastruktur die finanziellen Möglichkeiten der öffentlichen Haushalte deutlich übersteigen wird. Deshalb stelle sich die zentrale Frage nach der gesellschaftlichen Akzeptanz für höhere finanzielle Belastungen zugunsten einer nachhaltigen Infrastrukturmodernisierung. Unternehmen setzen bei Verbesserungen auf Effizienzsteigerung und technische Innovation. Im Verkehr fordern sie funktionale Aspekte wie Parkplatzsituation und Verkehrsfluss (jeweils über 40 Prozent). In der Energieversorgung stehen Speichertechnologien und Versorgungsdichte im Vordergrund, in der Digitalinfrastruktur insbesondere die Datensicherheit. Bürger betonen dagegen eher Grundbedürfnisse: Unabhängig vom Infrastrukturbereich stehen Bezahlbarkeit, Pünktlichkeit und Zuverlässigkeit im Mittelpunkt. Diese Unterschiede verschärfen den Handlungsauftrag für Politik und Betreiber, Prioritäten auszugleichen und die Infrastruktur zukunftsfähig zu machen. Skalierbarkeit vor Fragmentierung In ihrer Schlussbetrachtung sehen die Studienautoren die deutsche Infrastruktur an einem strategischen Wendepunkt: Zwar hat sich der Zustand zuletzt verbessert, doch strukturelle Defizite bleiben bestehen. Um wettbewerbsfähig zu bleiben, muss Deutschland seine bislang vielfach fragmentierte Infrastrukturpolitik konsequent weiterentwickeln. Erforderlich sei dafür ein 16 FOKUS dbb magazin | November 2026
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